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Con cierta imprecisión, se suele definir al par motor como la cantidad de fuerza empleada durante la torsión o giro. En el segmento de las camionetas Heavy Duty, una mayor entrega de par motor es indudablemente bienvenida, cuanto más fuerza se transmita a las ruedas, más posibilidades tienes de remolcar.
 El motor turbo diesel es el método más conocido de lograr un par motor descomunal. Mientras Ford y Chevrolet ofrecen sendos motores V8 turbo diesel con una entrega aceptable, el nuevo Cummins turbo diesel de 6 cilindros en línea presentado por Dodge supera ampliamente a ambos en entrega de potencia.
Aunque, esta potencia líder en su clase es una novedad de este año, el motor en realidad ya era conocido. Se trata del mismo turbo diesel de 5,9 litros y 6 cilindros en línea presentado el año pasado pero, en esta ocasión, mejorado en su funcionamiento a efectos de entregar mayor potencia. En su versión anterior desarrollaba 305 caballos a 2900 rpm y un par motor de 555 libras/pie a 1400 rpm, mientras que el último modelo ofrece una propuesta mejorada en ambos aspectos: 20 caballos de potencia a la misma velocidad del motor y 45 libras-pie adicionales a sólo 200 revoluciones extra. En comparación, el motor V8 Power Stroke Diesel de 6 litros fabricado por Ford rinde 325 caballos y 560 libras/pie, y el V8 Duramax de 6,6 litros de Chevrolet ofrece 300 caballos y 520 libras/pie. Pero lo mejor de todo es que el motor Dodge alcanza su par motor máximo a un régimen reducido de 1600 rpm, comparado con las 1800 revoluciones que necesita el Chevrolet y las 2000 revoluciones el Ford.
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