La Ford Explorer fue la que mejor resultado obtuvo, en resistir el daño a bajas velocidades y minimizándolo en el vehículo al que chocó.

La gran diferencia fue que la defensa de la Explorer se alineó muy bien con la de los autos medianos, así cuando hubo un accidente ambos quedaron en la misma línea en vez de montarse uno encima de otro. Una vez alineados, las defensas absorben mucha energía, protegiendo al vehículo de reparaciones caras.

Cuando un auto choca con otro, sus parachoques normalmente se alinean muy bien, pero en un choque entre un auto y una SUV las defensas no coinciden para nada, y el resultado es miles de dólares de daño innecesario en choques a bajas velocidades.

Los parachoques delanteros son tan altos en la Hummer H3, Jeep Grand Cherokke, Mitsubishi Endeavor, que se montan por encima del Hyundai Sonata en las pruebas que realizó el IIHS.

Estos vehículos tuvieron algunos de los más altos costos de seguros durante los años 2005 a 2007, debido al alto daño que inflingen a los vehículos que chocan.

Desde el 2003 los fabricantes han trabajado para poner mayor compatibilidad entre los parachoques de autos y camionetas.